?前脚欧盟刚嚷嚷着要对中国在欧盟五国的整机企业进行调查，咋呼着要竖立起业务壁垒，后脚德国总理朔尔茨就访华，给出截然分歧的表态
。

“德方愿同中方加强沟通协调，共同应对气象变动等全球挑战，致力于守护多边国际秩序，推进世界和平与发展，不赞成对抗匹敌
。”朔尔茨谈到，“作为欧盟沉要成员，德国愿为推进欧盟同中国关系优良发展阐扬积极作用
。”

朔尔茨的声音也许无法百分百地代表欧盟态度，但作为世界第三大经济体，欧盟第一大国的总理，朔尔茨的影响力是不容质疑的，至少也在肯定水平上代表了欧洲领头羊的定见
。

近些年来，中国造作业在不少领域发展迅猛，好多中国企业与德国企业进行合作，也有好多企业在与他们竞争
。尤其是汽车造作业，随着中国新能源汽车产业的崛起，德国相对传统的汽车行业的确受到了肯定的冲击
。

风电行业也一样，德国已经是全球风电机组设计造作产业最蓬勃的国度
。在风机设计领域，Aerodyn曾助了中国企业不少忙
。在整机领域，西门子歌美飒、恩义、Enercon等公司，再加上有一半中国血统的VENSYS，各个都是英雄好汉
５撬孀胖泄痰难杆籴绕，全球风电造作中心在东移
。到2023年，全球新增装机排名前5的整机商，有4个是中国企业
。

作为已经的全球造作业天花板，德国对中国造作的成长当然会五味杂陈
。那么朔尔茨为何又在第一功夫发出了与欧盟分歧的声音？在笔者看来，不表乎两个原因：

一是德国造作对中国市场有需要
。这次朔尔茨来华，参观了博世与中国企业的合伙公司，这充分注明，德国仍将中国视为一个沉要的海表市场来对待
。只不外，这个市场以前涉及到各行各业，如今有所萎缩
。德国对中国市场的影响，正从产品出口转向技术输出，从低端走向高端
。例如，德国已很难将风机卖到中国，但能够与中国企业发展技术合作
。

二是中国还很难抢到德国的市场
。德国造作业比力传统，但不代表其没有与时俱进，更何况其出产的产品质量与机能有木懿见
。扪心自问，我们若是关着眼买汽车、电器或机械设备，会选择哪国产品？所以德国造作是有国度品牌背书的
。仍以风电为例，中国企业有几家能把机组卖到德国去？有几家又敢于挑战这个市
？我们与德国企业的竞争，更多是在双方的海表市场，而非其本土市场
。

所以目前中德在风电领域，大多处于错位竞争状态，合作甚至多于竞争
。当然，我们还需持续观察德国的下一步作为，是否真像朔尔茨表态的那样敦睦
。终于好多事件，说起来容易做起来难
。